Moby Drea
Talijanski putnički brod Moby Drea (IMO 7361312), star 50 godina, krajem srpnja dotegljen je iz Genove u Brodosplit radi planiranog remonta i uklanjanja pregradnih panela koji sadrže azbest. Dolazak broda izazvao je prosvjede građana i burne rasprave o okolišnim i zdravstvenim rizicima, a Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture (MMPI) je 11. kolovoza brodu naložilo napuštanje brodogradilišta i teritorijalnog mora RH. Nakon što je istekao prvotni rok od sedam dana, vlasniku je 18./19. kolovoza odobren dodatni rok od 15 dana, uz izričitu zabranu ikakvih radova uklanjanja azbesta. Na dan 21. kolovoza 2025. brod je i dalje u Splitu, pod rješenjem o odlasku i nadzorom Lučke kapetanije Split.
Što je “Moby Drea” i tko je vlasnik
“Moby Drea” je ro-pax trajekt dug oko 183–185 m i širok 26,9 m, izgrađen 1975. u Flender Werftu (Lübeck). U novije vrijeme brod je izvan linijske plovidbe, a vlasništvo je u 2025. preneseno na Med Fuel S.r.l. (Italija). Tehničke platforme i specijalizirani registri navode da je brod pod talijanskom zastavom.
Ključni spor: 250–350 tona azbestnih panela
Prema navodima nadležnih i brodogradilišta, u unutrašnjosti broda ugrađeni su metalni pregradni paneli klase A60 s jezgrom koja sadrži azbest; procjene količine kreću se od više od 250 tona do približno 350 tona. U prvim danima kolovoza Brodosplit je objavio da su obavljena ispušna mjerenja zraka i da u uzorcima nije utvrđena prisutnost azbestnih vlakana, no planirano mehaničko uklanjanje panela u brodogradilištu izazvalo je javnu zabrinutost i prosvjede.
Zašto je država zaustavila radove i naložila odlazak
Ministarstvo zaštite okoliša i zelene tranzicije 4. kolovoza objavilo je službeno mišljenje: ako bi se pregrade s azbestom demontirale u Splitu, tako izdvojeni materijal postaje otpad koji podliježe strogoj prekograničnoj notifikaciji (Uredba (EZ) 1013/2006). Odlaganje takvog otpada u RH nije dopušteno bez propisanih odobrenja. Kako vlasnik broda nije proveo potrebni postupak, a najavljeni plan radova podrazumijevao bi nastanak i privremeno zbrinjavanje opasnog otpada u Hrvatskoj, MMPI je 11. kolovoza donio rješenje kojim zabranjuje izvođenje radova na uklanjanju azbesta, naređuje napuštanje luke i teritorijalnog mora te upućuje na odgovornost talijanske zastave i vlasnika za daljnje korake.
Rokovi: sedam dana + dodatnih 15 dana, bez vađenja azbesta
Prvotno je rok za odlazak bio sedam dana. Vlasnik je 14. kolovoza zatražio produljenje za 30 dana radi organizacije sigurnog teglja. 18./19. kolovoza Ministarstvo je djelomično uvažilo zahtjev i odobrilo još 15 dana. U istom aktu strogo je zabranjen bilo kakav početak ili nastavak uklanjanja azbestnih ploča; Lučka kapetanija Split zadužena je za nadzor izvršenja. Prema dostupnim informacijama, prioritet je sada logistika teglja i izlazak broda iz hrvatskih voda do početka rujna.
Reakcije u Splitu i stajalište Brodosplita
Građanske inicijative održale su više prosvjeda, a Grad Split i gradonačelnik javno su zatražili da brod što prije napusti škver. Brodosplit je u priopćenjima naglasio da je imao odobrenja inspekcija za planirane radove osim za ostavljanje otpada koji sadrži azbest na području RH, te da je zabrana zbrinjavanja otpada odgovornost vlasnika broda. Brodogradilište je poručilo da će poštovati rješenje i postupati u skladu sa zakonom.
Šira pravna pozadina
Slučaj otvara šire pitanje recikliranja brodova i prekograničnog kretanja opasnog otpada u EU. Ministarstvo okoliša navelo je da, prema podacima do 31. srpnja, “Moby Drea” ne ide na recikliranje nakon Splita, nego na daljnji remont u Grčkoj (državi koja nema ovlaštena postrojenja s EU Popisa za recikliranje brodova). Stoga se na ovaj slučaj ne primjenjuje režim odobravanja recikliranja broda u RH, ali se primjenjuje strogi režim pošiljaka otpada ako bi se azbest izdvojio u Hrvatskoj. Upravo je to bio ključni razlog zaustavljanja radova i naređenog odlaska.
Trenutačni status (21. kolovoza 2025.)
- Brod je i dalje na vezu u brodogradilištu Brodosplit.
- Na snazi je rješenje MMPI-a o napuštanju luke i teritorijalnog mora uz dodatnih 15 dana od 18./19. kolovoza.
- Uklanjanje azbestnih panela u Hrvatskoj je zabranjeno; nadzor provodi Lučka kapetanija Split.
- Vlasnik (Med Fuel S.r.l.) organizira teglja i odlazak; najave upućuju na rani rujan kao krajnji okvir.
