VW
Godinama je njemački automobilski div Volkswagen promicao svoj imidž inovativnog i ekološki osviještenog proizvođača vozila. Međutim, u jesen 2015. svijet je saznao istinu: milijuni dizelskih automobila diljem svijeta bili su opremljeni softverom za manipulaciju emisijskim testovima.
Ono što je započelo kao tehnički detalj, preraslo je u globalni skandal koji je uzdrmao autoindustriju, povjerenje potrošača i vladine institucije.
Što je zapravo otkriveno?
Američka Agencija za zaštitu okoliša (EPA) otkrila je da su određeni VW-ovi modeli dizelskih automobila imali skriveni softver koji je prepoznavao kada je automobil na laboratorijskom testiranju emisija.
Tijekom testiranja, softver bi aktivirao puni sustav za smanjenje emisija — no tijekom stvarne vožnje, sustav bi bio isključen ili ograničen. Rezultat: vozila su u stvarnim uvjetima ispunjavala i do 40 puta više dušikovih oksida (NOₓ) od zakonski dopuštenog.
Ova su zagađenja povezana s povećanim rizikom od bolesti dišnog sustava, kardiovaskularnih problema i prerane smrti.
Koliki je razmjer prijevare?
Skandal je obuhvatio oko 11 milijuna vozila diljem svijeta – uključujući i one s markama Audi, SEAT, Škoda i Porsche.
U Sjedinjenim Američkim Državama, Volkswagen se suočio s nizom kaznenih i građanskih tužbi, koje su rezultirale:
- isplatama u vrijednosti većoj od 30 milijardi američkih dolara,
- kaznenom osudom viših rukovoditelja,
- povlačenjem tisuća vozila s tržišta,
- te velikim padom tržišne vrijednosti dionica tvrtke.
Kako je reagirala javnost i vlasti?
Javnost je bila šokirana činjenicom da je jedna od najuglednijih europskih tvrtki sustavno varala. Uslijedile su parlamentarne istrage u Njemačkoj i Europskom parlamentu. Proizvođači automobila morali su naknadno instalirati tehnička rješenja koja smanjuju emisije, ali su ujedno pogoršavala performanse vozila.
Volkswagen je priznao odgovornost, ali su mnogi isticali da problem nije bio izoliran — i da i drugi proizvođači koriste slične trikove, samo sofisticiranije.
Posljedice za autoindustriju
Dieselgate je označio kraj jedne ere. Dizelski motori, nekad glavni oslonac europske autoindustrije, došli su pod povećalo. U godinama nakon skandala:
- prodaja dizelskih vozila značajno je pala,
- sve više gradova uvelo je zabrane za dizelske automobile,
- a zakonodavci su počeli pripremati prijelaz na električna vozila.
Europske institucije pooštrile su testiranje u stvarnim uvjetima, a kupci su postali osjetljiviji na pitanje stvarnog utjecaja vozila na okoliš.
