Njemačka industrijska proizvodnja u rujnu je porasla 0,7 posto u odnosu na prethodni mjesec, znatno bolje od očekivanja ekonomista koji su predviđali stagnaciju.
Najveći razlog iznenađenja bila je automobilska industrija. Proizvodnja vozila skočila je čak 17,1 posto u samo mjesec dana, nakon dva slaba mjeseca obilježena godišnjim odmorima u tvornicama i promjenama proizvodnih linija.
Pomogla je i farmaceutska industrija, gdje je proizvodnja porasla osam posto. Bez energetike i građevinarstva ukupna industrijska proizvodnja povećala se 1,7 posto.
Na prvi pogled riječ je o vrlo dobrom signalu za gospodarstvo koje se godinama pokušava izvući iz industrijske stagnacije.
Brojka od 17 posto ipak može zavarati
Veliki rast proizvodnje automobila ne znači da su Volkswagen, BMW i Mercedes odjednom riješili svoje probleme.
Polazišna baza bila je neuobičajeno niska jer je proizvodnja prethodnih mjeseci bila ograničena tvorničkim stankama i prilagodbama proizvodnje. Dio rujanskog skoka zato predstavlja normalizaciju, a ne eksploziju nove potražnje.
Šira slika ostaje mnogo slabija. Industrijska proizvodnja tijekom cijelog trećeg tromjesečja bila je 0,4 posto niža nego u prethodna tri mjeseca.
Proizvodnja strojeva i opreme, tradicionalno jedan od temelja njemačkog izvoznog modela, u rujnu je pala 6,5 posto, dok je građevinarstvo oslabilo 2,6 posto.
Njemački proizvođači automobila još su pod velikim pritiskom
Pozitivna proizvodna statistika dolazi upravo u trenutku kada njemačke automobilske kompanije provode velika restrukturiranja.
Volkswagen smanjuje troškove i broj zaposlenih, dok je BMW ponovno snizio očekivanja dobiti. BMW-ova prodaja u Kini tijekom prvih devet mjeseci pala je 22 posto, a kompanija je samo u Njemačkoj provela program ukidanja oko 8.000 radnih mjesta.
Problem je strukturni. Njemačke kompanije više nemaju dominantnu poziciju na kineskom tržištu, gdje ih pritiskaju BYD i drugi domaći proizvođači električnih vozila. Istodobno moraju financirati skupu tranziciju prema električnim automobilima, nositi se s američkim carinama i održavati skupe europske proizvodne kapacitete.
Prvi znak da najgore možda prolazi
Ipak, nije sve negativno. Nove industrijske narudžbe u Njemačkoj porasle su u rujnu 4,4 posto, što može značiti da bi tvornice tijekom sljedećih mjeseci mogle imati više posla.
Njemačka vlada za 2026. očekuje gospodarski rast od 1,3 posto, potpomognut većim ulaganjima u obranu i infrastrukturu.
To bi industriji moglo pružiti potporu nakon nekoliko vrlo slabih godina.
No rujanski skok još nije dokaz povratka starog njemačkog industrijskog modela. Prije pokazuje koliko automobilski sektor još uvijek može snažno utjecati na cijelo gospodarstvo.
Ako se rast proizvodnje automobila nastavi i pretvori u trajno povećanje narudžbi i izvoza, Njemačka bi napokon mogla izaći iz industrijske stagnacije. Ako je riječ samo o nadoknađivanju proizvodnje nakon ljetnih prekida, rujanskih 17 posto ostat će impresivna brojka bez većeg dugoročnog značenja.
